MINDEN, AMI ALKATRÉSZ- ÉS BELSŐ MOTORTISZTÍTÁS!
ALACSONYABB FOGYASZTÁS
JAVULÓ MOTORTELJESÍTMÉNY
HIBAMENTES MŰKÖDÉS
IDŐSZAKOS KARBANTARTÁS
Dióhéjas szívócsatorna- és szeleptisztítás
Minden mai közvetlen befecskendezésű belsőégésű motor (dízel és benzin egyaránt) szívó oldalán, azaz a szívósorban, szívócsatornákban, szívószelepeken olaj és/vagy égésből származó szennyeződések rakódnak le. Ennek mértéke függ az adott motorkonstrukciótól, futott kilométertől és attól, hogy milyen üzem jellemző az autóra (városi, országúti).
A jelenség negatívan befolyásolja a motor teljesítményét, fogyasztását és kibocsátási értékeit a koksz lerakódások mértékétől függően. Egyes típusoknál különböző hibajelenségeket tud produkálni, mint pl. az alapjárati ingadozás, égéskimaradás, keverékképzési hiba, EGR vagy szívósor örvénycsappantyú hibakódok.
A fent említett kokszosodási problémákra nyújt megoldást a dióhéjas tisztítás, amellyel gyári állapotú tisztaság érhető el.
A dióhéjas szeleptisztítás, motortisztítás folyamata
Motordiagnosztika, hibaolvasás után a tisztítás elvégzéséhez minden esetben a szívósor (más nevén szívócsonk) leszerelésére van szükség elsőként. Ez eltérő bonyolultságú lehet különböző motoroknál 1 órától akár 4 órát is igénybe vehet a leszerelés. Ezt követően bezárásra kerülnek az adott hengereknél a szelepek a dióhéjas szemcseszórás során, így a motor égésterébe nem jut be idegen anyag, kár nem keletkezhet az eljárásból adódóan. Az eljárás a homokszóráshoz hasonló elven szemcseszórással működik, de jelen esetben a szóróanyag a finomszemcséjű dióhéj. A tisztítás, végeztével a szívósor visszaszerelése következik, majd egy teszt úttal és diagnosztikával végződik a folyamat, ami 4 hengeres motoroknál az esetek 90%-ában egy munkanapot vesz igénybe.
A dióhéjas szeleptisztítás és motortisztítás pontos árának meghatározásához szükség van a modell, motortípus megadására, árajánlatért kérjük érdeklődjön. Íme két példa az ársáv behatárolása végett:
Audi A4 2009 2.0 TFSI: 85.000 Ft *
VW Passat 2010 2.0 CR TDI: 80.000 Ft *
Diesel esetén teljes szívósor egység, EGR, fojtószelep tisztítással +20.000 Ft-tól *
* Az árak forintban értendők és az ÁFA értékét nem tartalmazzák.
Ultrahangos injektortisztítás és mérés
Az injektorokban (vagy befecskendező szelepekben) szintén kialakulhatnak lerakódások, megfelelő üzem során is. A benzin összetételéből adódóan szennyeződések válhatnak ki, amelyek lerakódnak az injektorok belső szerkezetében, amelyek csökkentik az áramlási keresztmetszetet vagy akár eltömítik a furatokat. A jelenség mértéke függ a befecskendező szelepek korától, megtett kilométertől és a benzin minőségétől is. A benzin/gáz üzemű motorok injektorai fokozottan érintettek a vegyes üzemeltetés következtében.
A fent leírt jelenség okozhat alapjárati ingadozást, égéskimaradást, teljesítményvesztést, magasabb fogyasztást, emissziós problémákat.
Az ultrahangos injektortisztítási folyamat
Amennyiben az injektorok kiszerelését is ránk bízza, így az első lépése a folyamatnak ezzel indul. Itt érdemes megjegyezni, hogy a közvetlen benzinbefecskendezésű motorok dióhéjas tisztítása során a legtöbb Ügyfelünk igényli az injektorok tisztítását is, így kedvezményesebb az ár, valamint a szerelési munkát is egyszer szükséges elvégezni. Hagyományos, szívócső befecskendezésű motoroknál ennek nincs jelentősége, az injektorok a szívósortól függetlenül elérhetőek. A befecskendező szelepeket ezt követően bemérjük, átfolyásos összehasonlító módszerrel, valamint megvizsgáljuk a befecskendezési képet. Ezután következik az ultrahangos tisztítás, majd utolsó lépésben újra egy mérés és vizsgálat. Az eredményekről jegyzőkönyv készül a mért adatok feltüntetésével.
Ultrahangos injektortisztítás és vizsgálat ára (ki- és beszerelés nélkül):
Szívócső befecskendezésű: 5.000 Ft/db* | Közvetlen befecskendezésű: 6.500 Ft/db*
* Az árak forintban értendők és az ÁFA értékét nem tartalmazzák.
Hidrogénes kezelés - Motortisztítás
A hidrogénes motortisztítás igénybevételét elsősorban, mint karbantartás/megelőzés szoktunk javasolni, amit érdemes évente egy alkalommal vagy olaj-csere periódusonként elvégezni. Itt főként a kipufogóoldal kerül tisztításra, de lényeges különbség, hogy komolyabb mértékű megbontást nem igényel a motor.
Egy ilyen kezelést követően a leggyakoribb észrevétel a jobb menettulajdonság, jobb gázreakció, a motor korábbi értékeihez hasonló alacsonyabb fogyasztás.
Nem egyedi eset, hogy különböző hibáknál is segített már a módszer. A leggyakoribb ilyen problémák a turbófeltöltő nyomással kapcsolatos hibák (geometria), „ellustult” lomha motor, benzineseknél katalizátor hatásfok hibakód (P0420).
Egyszerűsége és hatékonysága ellenére egy megosztó szolgáltatás, ami köszönhető a weben terjedő megtévesztő hirdetéseknek, tájékozatlan vállalkozóknak és az ebből adódó lejárató kampányoknak. De mi is pontosan ez a technológia, ismertebb nevén a HHO gázos eljárás?
A HHO motortisztítás folyamata
A berendezés egyszerűen elektrolízissel állít elő hidrogéngázt, amely meghatározott mértékben bevezetésre kerül a motor szívó oldalán üzem közben. Ezzel egy jobb égést lehet elérni a hengerekben és legfőbb tulajdonsága, hogy égése során túlhevített gőz alakul ki, amely a elsősorban a turbóban a turbina oldalon, de bizonyos mértékben a kipufogórendszer elemein, katalizátoron végigáramolva tisztítja az érintett felületeket.
A módszer nem összetévesztendő a dióhéjas szeleptisztítással vagy egyéb mechanikai módszerekkel. Az eljárás lényege a nehezen hozzáférhető területek (égéstér, turbina lapátok, katalizátor) karbantartása, bizonyos mértékű tisztítása. 60-90 percet vesz igénybe a teljes folyamat és szintén része a szolgáltatásnak a számítógépes diagnosztika, hibakód olvasás, élő-adat vizsgálat is.
Hidrogénes motortisztítás ára (további árakért kérjük érdeklődjön):
3000 ccm-ig: 18.000 Ft/jármű*
* Az árak forintban értendők és az ÁFA értékét nem tartalmazzák.
Részecskeszűrő- (DPF) és katalizátortisztítás
A járműmotorok által kibocsájtott kipufogógáz utókezelésének lényegi elemei a katalizátor (DOC/SCR) és a dízel részecskeszűrő (vagy benzinmotornál GPF). Gyakori probléma ezek szennyeződése vagy eltömődése, ami hibajelzést, majd a motor csökkentett módú működését okozza. A DPF belsejében kerámia szűrőbetét van, amely összegyűjti a koromrészecskéket, majd egy bizonyos telítettségi szint elérésénél a jármű használata közben elégeti a felgyülemlett kormot, ezt hívják regenerálásnak. Akkor beszélünk eltömődésről, ha a kipufogógáz kiáramlása a DPF-en keresztül nem elégséges, ilyenkor a részecskeszűrő előtt megnövekedik a nyomás, aminek mértékét nyomás-szenzorokkal ellenőrzi a vezérlő.
A DPF eltömődése/elhasználódása
A részecskeszűrő eltömődésének több oka is lehet. Elsősorban fontos megjegyezni, hogy normál üzem mellett is van egy becsült élettartama minden DPF-nek. Ennek az egyik oka, hogy olyan anyagok is kerülnek a koromrészecskéken kívül a szűrőbe, amelyek regeneráláskor sem tudnak kiégni, távozni onnan, így fokozatosan csökkentik a kerámiabetét szűrőfelületét.
A normál elhasználódás mellett, a másik fontos tényező, ami felgyorsítja az eltömődést a kedvezőtlen üzemi viszonyok, azaz, ha sokat megy az autó városban, rövid utakon. Ez a DPF szempontjából azért probléma, mert nem lesz képes megfelelő időközönként és minőségben regenerálni.
Az elhasználódást és eltömődést fokozottan tudja felgyorsítani bármilyen rendellenes működés a motorban, amely a kipufogógáz minőségét rontja (pl.: hibás porlasztók, turbóhiba, EGR-hiba), de egy nem megfelelően kiválasztott motorolaj is közre tud játszani.
A DPF tisztítási folyamat
Részecskeszűrők esetében fontos megjegyezni, hogy hatékony tisztítást csak a kipufogógáz áramlásával ellentétes irányból lehet végezni. Ennek oka, hogy a DPF bemeneti járatainak a végei le vannak zárva, így a megszűrt részecskék zsákutcába kerülnek, ezért hatékony tisztítást leszerelt állapotban, kimeneti irányból lehet végezni.
Az általunk végzett DPF- és katalizátortisztítási szolgáltatás egy kifejezetten erre a célra gyártott berendezésben történik, speciálisan a részecskeszűrők és katalizátoroknak megfelelő hatóanyaggal, így a folyamat veszélytelen, az alkatrészben kárt nem okoz.
A tisztítási folyamat előtt minden esetben vizuális vizsgálat az első lépés. Előfordul, hogy különböző sérülések miatt nem érdemes a szűrő tisztításával foglalkozni. Egyes típusoknál előfordulhat, hogy nem derül ki vizuális vizsgálattal sem, ha sérült a szűrőbetét (pl. repedés bemeneti oldalon DOC+DPF-nél). Ezt követően a berendezés meghatározott légárammal nyomástesztet végez, amiből láthatjuk az eltömődés mértékét. Ezek után indul a tisztítási program, amely a szűrő szárításával végződik. A tisztítási és szárítási idő függ az eltömődés mértékétől, ill. az alkatrész típusától és méretétől (1,5-4 óra összesen). Ellenőrzésképp a folyamat végén is nyomástesztelünk, ami megerősíti a tisztítás eredményességét.
FONTOS!
DPF tisztítási szolgáltatásunkat csak leszerelt alkatrészek esetében tudjuk vállalni.
Részecskeszűrőtisztítás árak (azonos típusnál is lehet eltérés állapottól függően, az árak tartalmazzák a méréseket és a szárítást is):
Személyautó DPF: 45.000 Ft*
Személyautó Katalizátor: 35.000 Ft*
Teherautó, munkagép, kamion: érdeklődjön elérhetőségeink egyikén
* Az árak forintban értendők és az ÁFA értékét nem tartalmazzák.
Lépjen velünk kapcsolatba:
Fontos Linkek
Kapcsolat
